BMW X6 - (S)avangarda

Kiedyś niemieckie auta klasy premium były eleganckimi sedanami ze sportowymi osiągami. Teraz, kiedy na rynku królują SUV-y, BMW prezentuje awangardowego SAV-a z dachem coupe.

Muskularny wygląd terenówki połączony z dynamicznymi liniami i dachem niczym z coupe? Czy tego już nie było? Owszem, ale SsangYong Actyon czy koncepcyjny Renault Egeus nie mogą równać się z prestiżem bawarskiego koncernu. X6 już z samego wyglądu zdaje się wołać „Jestem duży i silny, i superluksusowy!”. Pas przedni prezentuje niemal idealną kopię tego z X5 II, choć - o dziwo - tylko „nerki” i maska są takie same. Masywny tył wygląda jak mutacja hatchbacka ze sportowym bolidem zaopatrzonym w pseudodyfuzor i dwie końcówki rury wydechowej. Najbardziej zaskakująca jest jednak linia boczna - tak agresywnie ściętego dachu nie ma żaden z konkurentów.

Mało miejsca z tyłu i sporo w bagażniku Niestety - oryginalna linia znacznie uszczupliła miejsce nad głowami (dwóch) pasażerów tylnej kanapy i skutecznie zmniejszyła wysokość bagażnika. Kto jednak nie przewozi w swoim aucie lodówek czy tapczanów, będzie zadowolony z możliwości kufra - jego pojemność to aż 570 litrów. A co ma do zaoferowania „centrum prowadzenia”? I ładny wygląd, i doskonałe materiały, i wreszcie przyzwoitą ergonomię - po prostu… X5 - deska rozdzielcza jest żywcem przejęta od starszego brata. Zresztą elementów wspólnych jest więcej. Płyta podłogowa, zawieszenie czy układ kierowniczy to te same, wybitnie dopracowane, podzespoły. Dzięki temu (i czterem silnikom o mocach 235-407 KM), auto idealnie sprawdza się jako sportowy wóz dla osób lubiących wysoką, „prezesowską” pozycję za kierownicą. Terenówka, auto sportowe? Czy to ma sens?

Wszystko ładnie, pięknie, ale co z właściwościami terenowymi? Lepiej na zbyt dobre nie liczyć, choć napęd 4x4 xDrive wyposażony w układ Dynamic Performance Control połączony z (nieco!) powiększonym prześwitem, daje pewność poradzenia sobie z każdą leśną ścieżką. Na koniec podstawowe pytanie dotyczące tego modelu - czy to w ogóle ma jakikolwiek sens? Czy miłośnik terenówek kupi auto praktycznie niepraktyczne i czy wielbiciel sportowych bolidów usiądzie w tak wysokim i ciężkim samochodzie? W sumie - modele „bez sensu” typu Porsche Cayenne czy Range Rover Sport sprawdziły się na rynku i teraz biją rekordy sprzedaży. Ja sądzę, że BMW uda się tak samo jak w przypadku pierwszej „X-piątki”, bo X6 to zbyt dopracowane auto, aby podzieliło los choćby Renaulta Avantime, które także chciało stworzyć nowy segment rynku. Poczekamy, zobaczymy. Premiera w polskich salonach już w maju.